西渝高铁任河特大桥进入上部结构施工

中秋假期，施工人员坚守岗位，全力奋战，西渝高铁迎来重要节点——9月15日，来自京昆高速铁路西昆有限公司消息称，当天，经过20多小时连续浇筑，长14米、约470立方米的西渝高铁城口任河特大桥12号主墩0号块（桥梁最先浇筑的单元）顺利完成浇筑，标志着大桥作业由下部结构转换成上部结构。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。西渝高铁分西安至安康、安康至重庆（康渝段）两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。“墩高、大跨。”中铁十二局现场负责人用这四个字形容城口任河特大桥的特点。大桥是全线重难点工程，位于城口县，全长1180.52米，主跨为矮塔斜拉索加劲桥屏一体连续刚构，最高桥墩132米，最大跨度164米。

为确保施工质量和安全，施工中，中铁十二局建设者大力开展科技攻关和技术创新，采用智能化施工。全封闭智能液压自爬模工装每模浇筑高度可达4.5米，施工效率提升了近50%；聚力打造了“智慧工地云平台”，将大数据、智能化等集成应用与桥梁施工深度融合，实施对人员、安全、质量、进度等方面精准管理。现场，项目部自主搭建了以“桥梁智能AI管控系统”，构建起“塔吊安全监测系统+升降机安全监测系统+远程视频监控系统”为核心的桥梁施工管理平台，实现对施工作业场景可视化监控，若发现施工作业存在的安全隐患，系统可通过“现场喊话报警”“手机端告警信息推送”等多种方式提醒，极大地提高了应急响应和事件处置速度。据介绍，安康至重庆段正线全长478公里、西渝高铁与郑渝高铁连接线正线全长90公里，正线自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，有利于进一步推动中西部地区路网结构完善，便利沿线人民群众出行。这对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。