时速400公里高铁来了

新型复兴号高速综合检测列车局部。王德林 摄

复兴号智能动车组列车在京沪高铁上飞驰。 （图片来源：视觉中国）

近日，在济郑高铁濮阳至郑州段，我国自主研发的新型复兴号高速综合检测列车上演“极速会车”，成功实现明线上单列时速435公里、相对交会时速达870公里，创造了高铁动车组列车明线交会速度的世界纪录。

而在创造这一世界纪录前几天，该列车还在郑渝高铁巴东至万州段成功实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速达806公里，创造了高铁动车组列车隧道交会速度的世界纪录。

那么，870公里的相对交会时速到底有多快，高速综合检测列车是什么，新型复兴号高速综合检测列车有何不同，其上线运行又有何重要意义？

为研发新一代更高速更智能动车组提供技术支撑

有关专家表示，通常情况下，做列车交会试验主要是为了研究动车组在高速交会时空气压力的变化规律，以及对列车的安全性、稳定性产生的影响，为下一步研发更高速度、更加安全、更加舒适的动车组列车提供重要理论依据。

据了解，目前我国已形成涵盖时速160公里至350公里速度等级的复兴号系列动车组，可适应零下40摄氏度高寒地区和海拔5100米高原地区不同环境，实现了复兴号对31个省区市的全覆盖。而350公里的运营时速，已是全球最高运营时速。接下来，这一速度是否还将有所突破？

答案不言而喻。

据国铁集团消息，新型复兴号高速综合检测列车的上线运行，标志着纳入国家“十四五”规划的“CR450科技创新工程”全面展开，将为CR450动车组研制提供最重要技术支撑和引领。

何为CR450？记者了解到，根据中国高铁命名规则，CR是China Railway的缩写，即中国铁路，而后面的数字则表示速度等级。在我国现有复兴号动车组列车中，CR400指时速350公里，CR300指时速250公里，CR200指时速160公里。由此不难看出，CR450代表的是时速400公里。

事实上，从去年开始，国铁集团便组织实施了“CR450科技创新工程”，旨在研发新一代更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的复兴号动车组新产品，让我国高铁实现更高商业运营速度，持续巩固我国高铁领跑优势。

这次创造世界纪录的新型复兴号高速综合检测列车，作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验。

据了解，该列车于去年12月在中车长客股份公司下线出厂后，先后在北京环形铁道试验线、济郑高铁、郑渝高铁等，完成了诸多科学研究试验。

仅今年4月份以来，新型复兴号高速综合检测列车就在济郑高铁、郑渝高铁开展了明线、隧道高速运行和高速交会等不同工况下的动力学、空气动力学、阻力、噪声等60余项科学试验，相关指标表现良好，探索了列车速度提升相关安全性、舒适性参数变化规律。