渝昆高铁新进展：川渝段最长桥梁开始“跨越”沱江

3月13日，经过十余小时的浇筑，渝昆高铁控制性工程--泸州沱江特大桥起始段完成浇筑，桥梁上部结构全部转入悬臂节段挂篮悬浇施工，开始跨越沱江施工。此外，渝昆高铁黄泥堡村1号特大桥也在本周内成功合龙。两个项目节点的完工为渝昆高铁的顺利推进奠定了坚实基础。

泸州沱江特大桥全长约2613米，是川渝段最长的混凝土连续刚构桥，主塔高113.2米，采用双柱式V型桥塔，为国内铁路同类桥型中首次采用。中铁四局渝昆高铁站前四标一分部总工程师殷泽告诉记者：“沱江特大桥顺利完成了一季度节点目标。下一步将进行整个桥梁115个节段梁的施工，预计在2023年的1月底完成全桥合龙，打通前往泸州车站的架梁通道。”

渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁主通道“京昆高铁”的重要组成部分，全长699公里，设计时速350公里，在四川途经泸州、宜宾两市。通车后，泸州至重庆将实现高铁直达，将完善川南经济区综合交通运输体系，同时为泸州、宜宾全面融入成渝地区双城经济圈建设提供坚实的交通支撑。

千人攻关 自宜高铁二标今年7月贯通

除了渝昆高铁，川南经济区的自贡至宜宾高铁也在顺利推进，这两天，在位于宜宾的沙坪街道多线特大桥建设现场，工人们正进行支架搭设，为48米连续现浇梁架设做前期准备。作为全线的控制性工程，沙坪街道多线特大桥全长约3900米，是自宜高铁与渝昆高铁四线并行的特大桥。

3月份，位于宜宾的自宜铁路二标段计划完成产值1.5亿元，预计7月底实现贯通，年底线下工程全部完成。为了顺利完成目标，目前，在项目施工高峰期，建设人员最多达到了1000人次。据了解，自宜高铁2023年底建成后，将和成自高铁共同构成时速350公里的南向高铁大通道，进一步完善四川高铁路网，推动川南、渝西地区融合发展。

【来源：四川观察客户端】