弥蒙高铁精调工作持续​高标准推进

连日来，弥蒙高铁精调工作按计划持续高标准推进，施工建设进入冲刺阶段。开远工务段弥蒙高铁筹备组负责人念建频介绍：“精调施工就是精细调整线路几何形态、轨面设计标高等参数，提升线路平顺度。”

新线铺轨后会存在一些肉眼观测不到的高低起伏或不平顺情况，后续列车高速运行时，哪怕只有1毫米的误差，都会影响旅客乘坐舒适度，需要在通车前对线路进行精调施工。昆明局集团公司开远工务段于1月份成立弥蒙高铁筹备组，抽调业务骨干和近年来入职的大学生60余人，成立4个轨距精调和2个施工监控小组，全方位、全过程检查道岔无缝化、伤损钢轨处理等施工作业质量，精确调整线路几何尺寸。这支精调队伍里，有一半的成员均是参加过线路精调施工的骨干，积累了丰富的精调攻坚经验。

精调过程中，以先整体、后局部，先轨向、后轨距为原则，实行作业人员固定、作业流程固定、作业标准固定组织模式，从标准制定、流程控制、质量评价等方面进行管理。

作业中，同步对失效、缺失的联接零配件进行全面整治，彻底消除线路设备结构缺陷病害，为新线开通提供可靠的线路设备保障。“建设单位初步调整后，配合大型养路机械初捣时，我们利用更加精准的 ‘0’级轨检仪进行复测，发现不达标就及时调整。有些区段要调整多次才能达标。”现场施工负责人刘志杰说。

弥蒙高铁设计时速250公里，轨道质量指数TQI值的目标指数为2.5。TQI值越小，就证明线路状态越好。

为达到标准，刘志杰他们必须把线路轨距、水平等误差控制在0.5毫米以内，每天都和零点几毫米较劲，全力确保精调一处、达标一处。

线路精调开始以来，他们每天作业10余小时，步行2万多步，弯腰检查上千次，人均调整联接零件800余套。❖中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心

图文 | 吴宇 任秋坛

编辑 | 赵熠 杨紫轩

原标题：《弥蒙高铁精调工作持续高标准推进》