盐通高铁安丰牵引站外部供电线路架设进入最后冲刺阶段

盐通高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路（京沪高铁第二通道）的重要组成部分，是苏北首条设计时速350公里的高铁。目前已完成接触网冷滑试验，预计年底前建成通车。建成后，将联通青盐铁路、徐盐铁路、沪苏通铁路，使苏北地区高铁初步成网，大大压缩苏中、苏北地区与上海的时空距离，对促进长三角一体化高质量发展，助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展具有重要意义。

据了解，安丰牵引站第一回电源来自220千伏金东变电站，线路全长20.473千米，已于9月11建成投运，为盐通高铁调试提供了外部电源。正在架设中的第二回电源来自220千伏衡绰变电站，线路全长30.12千米，新建铁塔92基。因衡绰变至安丰牵引站线路需要跨越运行中的新长铁路，10月12日晚10时许，铁路部门选择当晚空窗期对跨越段采取封网运行，施工单位在事先搭好的跨越架上架设绝缘网，同时做好防脱落措施，避免放线时导线滑落误碰列车而引起事故的发生。据现场项目经理杨高介绍，本跨越段线路系安丰牵引站外部供电线路的最后一个施工点，也是整个工程的关键性节点，需跨运行中的新长铁路和新建的盐通高铁，以及一条220千伏线路，施工难度系数也最高，计划在10月16日竣工具备送电条件。该线路送电后，安丰牵引站双路供电源将全部接通，为全线安全、顺利、可靠通车提供条件。（顾锋明）